Aire
de manutention et entreposage
Centre de distribution de Canadian Tire
La plus grande dalle de BCR construite au Québec
Afin de soutenir la croissance et l’expansion de l’entreprise dans l’est du pays, Canadian Tire procède à la construction d’un nouveau centre de distribution de 1,5 million de pieds carrés à Côteau-du-Lac dans la MRC de Vaudreuil-Soulanges, à 45 minutes environ à l’ouest de Montréal. Ce projet inclut la construction d’une dalle de béton compacté au rouleau (BCR) de plus de 92 000 mètres carrés, soit la plus grande dalle de BCR jamais réalisée au Québec.
Un investissement colossal
Le centre de distribution de Côteau-du-Lac sera le plus grand de Canadian Tire et intégrera des technologies et des systèmes de manutention ultra-modernes. « Nous pourrons desservir nos magasins avec une efficacité accrue. Un capital de 240 millions de dollars environ sera consacré à la construction et à l’équi-pement du nouveau centre de distribution de l’est. L’ouverture est prévue au début 2009 », mentionne Patrick Sinnot, vice-président principal, Approvisionnement.
Lorsqu’il sera totalement opérationnel, le centre emploiera 600 personnes à temps plein et 300 à temps partiel et traitera un volume de plus de 50 millions de pieds cubes de marchandises destinées à environ 300 magasins Canadian Tire situés au Québec, en Ontario et dans les Maritimes.
Des bâtiments construits en régime accéléré
Broccolini Construction a été choisie pour la construction en régime accéléré de cet immense projet. Le complexe d’une superficie de 1,5 million de pieds carrés d’espace d’entrepôt est situé sur un terrain totalement aménagé de 7,3 millions de pieds carrés. C’est le plus gros contrat jamais obtenu par cette firme. « Nous sommes fiers d’avoir obtenu ce contrat et nous avons tout mis en place pour satisfaire notre client. Ce type de projet est environ 15 fois plus gros que la normale. Ça prend une équipe d’expérience pour se lancer dans une telle aventure », raconte avec en-thousiasme Nick Iwanowski, ing., directeur, département Construction chez Broccolini Construction. Les ingénieurs de Canadian Tire ont été présents sur le chantier tout au long du projet.
Le bâtiment principal abritera de l’équipement de manutention auto-matisé de pointe et des systèmes évalués à 100 millions de dollars. Il y aura 20 kilomètres d’équipement de convoyeurs installés sur des niveaux multiples dans le bâtiment d’une hauteur de plus de 12 mètres. L’installation et la mise en service de ces systèmes nécessiteront approximativement 22 mois.
En plus du bâtiment principal, le projet inclut la construction de deux autres bâtiments spécialisés destinés à l’usage de la certification des remorques ainsi qu’un centre d’entretien de l’équipement de manutention des conteneurs. Le site sera aménagé pour accommoder 1600 remorques, 800 voitures et 1400 conteneurs.
L’entrepreneur général a commencé la construction en régime accéléré en juillet 2006. Le centre de distribution devrait fonctionner à plein régime en janvier 2009.
Du BCR pour la zone de transbordement des conteneurs
Sur le vaste terrain, une zone pour le transbordement de conteneurs a été aménagée. L’équi-pement qui sera utilisé pour manipuler les conteneurs pèse 95 tonnes métriques et les conteneurs seront entreposés sur quatre unités de hauteur. Par conséquent, cette zone du terrain exigeait un revêtement capable de supporter de fortes charges.
Dans ce contexte, la société Gross, Kaplin, Coviensky, architectes a recommandé du BCR. « Nous avons comparé les différents choix de revêtements pour cette zone : asphalte haute performance, béton traditionnel, pierre concassée et BCR. Le BCR s’est avéré le meilleur choix pour ce projet. D’autant plus que Canadian Tire recherchait la performance à long terme. Nous avons travaillé avec M. Yves Pépin, ingénieur de chez Technika HBA, pour la conception de la dalle de BCR », précise Richard Kaplin, architecte chez GKC architectes. La dalle de 92 380 mètres carrés a été mise en place en juillet 2007. C’est la plus grande dalle de BCR jamais réalisée au Québec. Ce projet d’envergure a été effectué par DJL Construction qui possède une vaste expérience de ce type de revêtement. C’est d’ailleurs cette entreprise qui avait réalisé la plus grande dalle à ce jour chez Domtar, soit de 87 000 mètres carrés.
« Pour un projet d’une telle ampleur devant être exécuté dans un court laps de temps, la clé du succès réside dans la préparation du chantier », précise Alain Desrosiers, estimateur chez DJL Construction.
« Il faut tout prévoir. D’abord, nous avons travaillé avec deux usines mobiles Pugmill sur le chantier pour produire le mélange de BCR en grande quantité et de façon conti-nue afin de respecter les échéan-ciers d’exécution des travaux. La coordination et la planification des fournisseurs de matériaux tels que le ciment, les granulats et les adjuvants est un des facteurs qui assurent le succès du projet », explique Pascal Villeneuve, ing., chargé de projets chez DJL Construction.
Le BCR a été mis en place en un mois. « Nous avons doublé l’équipe de travail habituellement affectée aux travaux de BCR, passant ainsi à une quinzaine d’hommes. Deux paveuses haute densité ont été utilisées simultanément pour placer le BCR. L’épaisseur de la dalle varie en fonction de son utilisation. Dans les aires de transport, la dalle a une épaisseur de 175 mm et dans les espaces de chargement et de déchargement, son épaisseur est de 320 mm. Des joints de contrôle ont été pratiqués aux six mètres pour 28 400 mètres linéaires de colmatage de joint », détaille M. Desrosiers.
Du béton de qualité pour un projet d’envergure
D’autres parties du projet ont nécessité l’usage du béton. La compagnie Unibéton a installé au chantier une usine portable pour la production des mélanges de béton conventionnel. « Nous avons ainsi évité les imprévus extérieurs comme le temps passé sur la route par les bétonnières, ce qui peut varier selon le trafic. En mélangeant le béton sur place, nous nous assurons de l’homogénéité du produit », explique Yvan Aubertin d’Unibéton. Sans relâche, l’usine a produit entre 500 et 1000 mètres cubes de béton par jour.
À l’automne 2006, Unibéton a fourni 8000 mètres cubes de béton de 25 MPa pour les empattements et les murs de fondation du centre de distribution. Ensuite, on a procédé à la mise en place de 29 000 mètres cubes de béton fibré pour la dalle intérieure du bâtiment. « La dalle intérieure est très importante pour Canadian Tire. Sa surface doit être plane et égale partout puisqu’on y dépose des convoyeurs de haute précision. À la satisfaction du client, les résultats ont dépassé ce qui était exigé au devis, soit une planéité de 50 (ff 50) et un nivelage de 40 (fl 40). C’est une excellente performance », précise Nick Iwanowski de chez Broccolini Construction.
À l’été 2007, Roxboro Excavation a construit la dalle extérieure des quais en béton conventionnel de 32 MPa. Le centre de distribution comptera sur 204 portes pour le chargement et le déchargement des camions. Un grand total de 45 000 mètres cubes de béton a été fourni par Unibéton dans ce projet.
Caractéristiques
de la dalle de BCR
| Superficie
de la dalle : |
92 380 mètres carrés |
| Épaisseur
de la dalle : |
175
mm ou 320 mm |
| Durée de la pose : |
un mois |
| Résistance à la
flexion : |
9,05
MPa à 7 jours et
11 MPa à 28 jours |
| Entrepreneur : |
Broccolini Construction |
| Architectes : |
Gross, Kaplin, Coviensky, architectes |
| Conception de la dalle
: |
Technika HBA |
| Entrepreneur BCR
: |
DJL Construction |
| Contrôle
qualité : |
Groupe Qualitas |
| Propriétaire
: |
Canadian tire |
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«Nous avons comparé les différents choix de revêtements pour cette zone. Le BCR s'est avéré le meilleur choix pour ce projet. D'autant plus que Canadian Tire recherchait la performance à long termes»
Richard Kaplin, architecte chez Gross, Kaplin, Coviensky, architectes
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